Modelo 1
De operadoras a empresas
Modelo 1
De operadoras a empresas
Que las operadoras se conviertan en verdaderas empresas de transporte.
Que las cooperativas se asocien para que el Municipio negocie directamente con los representantes.
Este cambio le permite al Municipio establecer parámetros de calidad que deben cumplir las empresas.
Se busca una implementación de tecnología con cámaras, chips de geolocalización, contadores de pasajeros.
Modelo 2
Pago por kilómetro recorrido
Modelo 2
Pago por kilómetro recorrido
Este modelo apunta a que el Municipio de Quito pague a las operadoras de buses por cada kilómetro que recorran sus unidades.
Los transportistas aseguran que están dispuestos a implementar este modelo siempre que haya las condiciones económicas para hacerlo.
Depende de un sistema integrado de recaudo.
El Municipio tiene la potestad de implementar parámetros de calidad.
Modelo 3
¿Municipalización del transporte?
Modelo 3
¿Municipalización del transporte?
Es un modelo que requiere un análisis económico, jurídico y técnico, pero que no se puede hacer en el corto plazo
Expertos dicen que Quito no cuenta con las condiciones para que los 3.000 buses pasen a ser administrados por el Municipio.
También advierten que podría generar pérdidas millonarias.